Lamborghini Aventador LP700-4

Il Toro torna a strappare l'asfalto!!!! ... E si, parliamo della nuova Lamborghini Aventador LP700-4.. la Lambo più potente e performante di sempre.. 

La nuova Lambo lunga 478 centimetri, larga 203 e alta 114 ha un inedito telaio monoscocca in fibra di carbonio, che nonostante le aumentate dimensioni, riduce il peso a 1.575kg (peso a secco) inferiore di addirittura 90 kg rispetto alla Murcielago standard.. Tant'è che per aumentare il carico aerodinamico sulle ruote posteriori alle alte velocità, la Aventador sfrutterà un nuovo spoiler regolabile elettricamente.

Il gioiello tecnologico che spinge l'ultima nata di Bologna è quel 12 cilindri a V accompagnato dall'immancabile trazione integrale permanente e accoppiato al più innovativo cambio meccanico robotizzato mai prodotto, il "Lamborghini ISR". Quest'ultimo è un sistema meccanico robotizzato monofrizione, che con l'aggiunta della novità dell'Indipendent Shifting Rods, permette di'ottimizzare gli spostamenti dei manicotti scorrevoli degli ingranaggi di ciascuna marcia, effettuandone due alla volte nella stessa azione. Per cui quando un'asta comando toglie una marcia, l'altra asta separata "infila" la successiva in un tempo inferiore del 40% rispetto all'e-gear della sorella Gallardo.
Il nuovo V12 da 700cv, rappresenta lo stato dell'arte dell'ingegneria motoristica!! .. 12 cilindri disposti a V, 6,5 litri di cubatura, rapporto superquadro per la massima velocità di scorrimento, iniezione diretta della benzina, 4 corpi farfallati separati, 4 valvole per cilindro, impiego di leghe alluminio/silicio e lubrificazione a carter secco. In grado di erogare 700 cavalli a 8.250 g/min e 690 Nm di coppia massima a 5.500 g/min. con una curva di erogazione particolarmente generosa, su strada brucia lo 0-100 km/h in 2,9 secondi, raggiungendo la straordinaria velocità massima di 350 km/h. Roba da far impallidire il 99,9% delle supersportive mondiali. Il tutto in 235 kg di peso!!!

Ma motivo ulteriore di stupore per questa "astronave", sarà  la dotazione di un inedito sistema di sospensioni ispirato al mondo della Formula 1.. Le sospensioni Ohlins con struttura orizzontale push-rod!!! Le molle e gli ammortizzatori non saranno posizionati sul telaio delle ruote, ma collegati internamente alla scocca. Saranno posizionati trasversalmente, di fronte alla base del parabrezza, mentre nella parte posteriore saranno posizionati lateralmente vicino al motore. Un sistema che offre una serie impressionante di vantaggi: grazie alla combinazione tra doppi triangoli e push rod, il controllo delle ruote e gli ammortizzatori rimangono due elementi distinti. Di conseguenza, si ottiene una manovrabilità maggiore e la vettura può essere controllata a qualsiasi velocità. Inoltre, il collegamento rigido al telaio migliora la reazione scattante e precisa delle molle e degli ammortizzatori. La rigidità delle molle risulta, così, leggermente ridotta: il confort aumenta e la precisione rimane invariata. Sull'asse anteriore, gli ammortizzatori Öhlins sono dotati di un sistema idraulico Lifting System che consente di sollevare la parte anteriore della vettura di 40 millimetri premendo semplicemente un tasto; in questo modo è possibile affrontare più facilmente eventuali ostacoli del manto stradale.

Per quanto riguarda gli pneumatici, questo bolide, monterà all'anteriore dei 255/35, con cerchi in lega da 19 pollici e al posteriore pneumatici da 335/30, con cerchi in lega da 20 pollici!! .. Per fermarla, occorrerà un impianto frenante realizzato con dischi in materiale composito carboceramico. I dischi ventilati dell'asse anteriore avranno un diametro di 400 millimetri e trasmetteranno la loro forza frenante attraverso pinze a sei cilindri. Sull'asse posteriore, invece, saranno presenti dischi con un diametro di 380 millimetri, la cui azione è combinata a quella di pinze a quattro cilindri.

Questa Lamborghini Aventador non è solo prestazioni, ma anche comfort e tecnologia dell'infotainment.. L'equipaggiamento di serie comprende, 7 airbag compreso quello per le ginocchia, pressione dei pneumatici controllata elettronicamente, schermo touchscreen nella consolle centrale, clima bizona, fari bixeno, bluetooth, rivestimento dell'abitacolo in cuoio e sollevatore dell'avantreno per facilitare le manovre nei parcheggi. Per chi volesse aggiungere un tocco di personalità alla propria Aventador, Lamborghini riserva una ricca linea di accessori dedicati, come tinte a campione per la scocca, kit carbonio per il vano posteriore, copertura trasparente per il motore, pinze freno colorate, impianto stereo Premium e sedili regolabili elettricamente!!

Se le prestazioni sono aumentate rispetto ai precedenti modelli, i consumi dovrebbero essere stati ridotti, almeno secondo le dichiarazioni della casa, scendendo ad una media di 5,8 km/l e così anche le emissioni di CO2, vicine ai 398 g/km.

Ah, dimenticavo... La Lamborghini Aventador LP700-4 arriverà sul mercato dopo la presentazione ufficiale al Salone Internazionale dell'Auto di Ginevra e per averla, sarà necessario sborsare intorno ai 400.000 Euro!!!

Festa dell'Unità o della divisione????

Con oggi, sono iniziati i festeggiamenti per i 150 anni dell'Unità d'Italia... Ma davvero questo paese "è nato per unire" ed è sempre più unito?? .. a me, non pare!! Anzi, più si va avanti con gli anni, maggiore è il divario tra nord e sud.. non solo per ciò che riguarda lo sviluppo, le conflittualità che ci son sempre state (e sempre ci saranno), ma anche per varie scelte politiche, strategiche ed economiche che ultimamente stanno facendo si che il paese sia sempre più diviso... Un esempio?? ... E' mai possibile che nel 2011, nell'era dell'alta velocità, per andare da una città del nord (Torino / Milano) a Roccella Jonica (o in qualsiasi altra città presente sul mar Ionio) si debbano fare 18-20 ore di viaggio scendendo e cambiando in varie stazioni 3-4 volte treno???? .. viaggiando su vagoni poco confortevoli, molte volte sporchi, spesso sovraffollati, di tanto in tanto al freddo e lentissimi soprattutto quando percorrendo linee ferroviarie vecchissime, a binario unico, non ancora elettrificate..



Ecco che cosa ha comportato al sud l'avvento delle linee alta velocità / capacità da parte di trenitalia al nord..


Treni regionali lumaca che comportano forti disagi, ma che sono l'unica possibilità di movimento...




Che razza di unità è questa??!! .. Ecco che cosa ho trovato affisso presso la stazione di Roccella Jonica il 29 Dicembre 2010, quando dopo 2 cambi treno (Lamezia Terme e Catanzaro Lido) e 20 ore di viaggio (3 di ritardo) sono sceso..

La comunicazione intitola "Trenitalia ci abbandona".. ed ecco cosa dice:

Con il nuovo orario, verranno meno dalla Jonica i seguenti treni:

- Exp 953/954 da Cz Lido a Roma Termini
- Exp 890/893 da Reggio Calabria a Roma Termini
- Exp 905/908 da Cz Lido a Torino Porta Nuova
- IC 552/557 da Crotone a Roma Termini.

In più l'Itercity Notte 782/787 verrà prolungato su Reggio Calabria, consentendo ai cittadini della "Jonica" di raggiungere le città di Torino e Milano con tempi di percorrenza decisamente maggiori e più assurdi rispetto ai già soppressi ICN 750/753 e ICN 766/763.

Inoltre con la soppressione dei molti treni Exp, gli abitanti della Locride e del Catanzarese saranno costretti al cambio a Cz Lido e a Lamezia terme per raggiungere le varie città del centro-nord (Roma, Torino e Milano).

Il foglio di protesta conclude con un vivo ringraziamento... GRAZIE GOVERNO, GRAZIE REGIONE, GRAZIE TRENITALIA PER AVERCI ABBANDONATO!!!!!

La politica industriale di Trenitalia, è chiara!!! .. Eliminare ogni collegamento sovvenzionato dallo stato (Treni Espressi, Intercity notte) al fine di lasciare esclusivamente i servizi remunerativi (treni Eurostar e Alta Velocità). Remunerativi soprattutto grazie all'alto costo dei biglietti per viaggiare su quest'ultimi.

Bella unità, non vi pare?????