Ferrari F12 berlinetta.. show a Ginevra!!!

Ferrari F12 berlinetta, questo è il nome della Ferrari stradale più potente di sempre!! Presentata durante il Salone di Ginevra 2012, la nuova vettura del Cavallino Rampante ha un passo ridotto, il motore arretrato ed un assetto maggiormente ribassato rispetto alle tradizionali Ferrari.


Il telaio di questa nuova sportiva (4,61 metri di lunghezza, 1,27 di altezza e 1,94 di larghezza) è stato progettato impiegando i più alti standard ingegneristici. Tra gli aspetti più interessanti segnaliamo l’impiego 12 differenti leghe di alluminio, di cui alcune usate per la prima volta nel settore automotive e diverse tecnologie di realizzazione, assemblaggio e giunzione dei componenti. Tutto ciò ha portato a una rigidità torsionale più alta del 20% riducendo però il peso a soli 1525 kg (-70 kg rispetto alla precedente coupé V12), con le masse distribuite in modo ideale (54% al posteriore).

Il motore V12 a 65°di 6.262 cc raggiunge prestazioni e regime di rotazione mai ottenuti prima da un 12 cilindri aspirato. La potenza massima è di 740 CV, quella specifica di 118 CV/l e la coppia 690 Nm. L’80% di quest’ultima è disponibile già a 2500 giri con una spinta inesauribile fino al limitatore a 8700 giri. Il motore è abbinato al cambio F1 a doppia frizione dotato di rapporti ravvicinati sviluppati specificatamente per le prestazioni di questa vettura. Eccellente il rapporto peso/potenza che si attesta a 2,1 kg/CV. I consumi sono ridotti del 30% con le emissioni di CO2 che scendono a 350 gr/km, un valore che colloca la nuova 12 cilindri ai vertici della categoria di riferimento. Questo risultato è il frutto della ricerca di efficienze in tutti gli aspetti del veicolo come motore, aerodinamica, pneumatici e pesi. Da record anche i valori aerodinamici espressi dalla F12berlinetta, grazie alla forte integrazione con lo sviluppo stilistico, alle simulazioni di fluidodinamica computazionale (CFD) e alle numerose prove eseguite in galleria del vento che hanno portato al raddoppio dell’efficienza aerodinamica complessiva. Aumentato del 76% il carico verticale (123 chili a 200 km/h) e sensibilmente ridotta la resistenza all’avanzamento (solo 0,299 il Cx). Risultati ottenuti anche attraverso l’introduzione di una soluzione fortemente innovativa come l’Aero Bridge, che sfrutta per la prima volta il cofano motore nella generazione della deportanza, deviando i flussi dalla parte superiore della vettura alla fiancata con benefiche interazioni anche sulla scia delle ruote.

 

Il corredo tecnologico della F12 berlinetta è completato dai più recenti sviluppi dell’impianto frenante carboceramico (CCM3) e delle “sospensioni magnetoreologiche Evoluzione” (SCM-E) oltre che, come ormai tradizione, dalla completa integrazione dei controlli elettronici di dinamica veicolo E-diff, ESC, F1-Trac, e ABS prestazionale. La nuova vettura del Cavallino Rampante è così in grado di accelerare da 0-100 km/h in 3,1 secondi, da 0 a 200 km/h in 8,5 e percorrere un giro della pista di Fiorano nel tempo di 1’23’’, più rapidamente di qualsiasi altra Ferrari stradale.

Le consegne della F12berlinetta inizieranno in autunno, con prezzi a partire da 272.000 euro.

Aventador LP 700-4 senza confini!!! Superati i 370 km/h!

La Lamborghini Aventador LP 700-4 non smette di stupire!!! Ci eravamo già occupati, a fine del 2010, degli incredibili numeri che fanno di questa macchina una delle migliori al mondo, ma a quanto pare non avevamo detto tutto!!

Lamborghini Aventador LP 700-4

Già, perchè recentemente la sportiva di Sant’Agata Bolognese è stata "testata all'estremo" da giornalisti tedeschi di Sport Auto per dimostrare al mondo intero quanto veloce fosse la LP700-4 Aventador. I dati ufficiali Lamborghini hanno sempre dichiarato una velocità massima che si aggirava attorno ai 350 km/h, ma fino ad ora nessuno si era spinto cosi tanto da portarla ad una velocità del genere. Gli addetti di Sport Auto hanno invece deciso di scatenare i 700 cavalli e 690 Nm del V12 aspirato sul tracciato di Hockenheim per vedere di cosa è veramente capace la supercar bolognese. Il filmato mette in bella mostra il contagiri del bolide italiano. Il risultato finale è impressionante!!! Il conducente ha raggiunto i 370 km/h che corrispondono ad un valore pari a 354 km/h orari sul GPS. Nonostante sia stata raggiunta tale velocità (del tutto sorprendente), è molto probabile che l'Aventador potrebbe spingersi ulteriormente verso nuovi primati. E chissà che un giorno non torneremo a parlarne!!!

Alfa Romeo 4C Concept

Da tanto tempo annunciata, ha tenuto in trepidazione i milioni di alfisti che non vedevano l'ora di vederla.. ed oggi l'attesa è finita.. 

Nel corso del Salone di Ginevra 2011, ha sfilato in anteprima assoluta, la futura coupé dell'Alfa Romeo.  Lunga circa 4 metri e con un passo di poco meno di 2,4 metri, la piccola coupè ha sorpreso tutti per le sue forme... Il suo nome è 4C Concept, ma non manterrà questo status a lungo perché dovrebbe entrare in produzione verso la fine del prossimo anno, probabilmente nello stabilimento torinese di Mirafiori, quasi in contemporanea con la Giulia – che sostituirà la 159 – e il primo Suv di casa Alfa Romeo, estrapolato dalla Jeep che sostituirà l'accoppiata Compass/Patriot.  

           

Disegnata dal Centro stile Alfa Romeo, la 4C ha un aspetto assai grintoso e accattivante e una personalità che, filosoficamente, si ricollega a quella della mitica 33 Stradale del 1967, realizzata soltanto in 18 esemplari, che venne estrapolata dalla vettura che difendeva i colori della casa del Portello nel Campionato Mondiale Marche. La 4C è una realtà e per Alfa Romeo rappresenta l’auto del futuro. Si tratta di una coupé a due posti con motore e trazione posteriore che punta sulla potenza e sull'eccezionale leggerezza per esprimere la sua vivacità e appagare gli amanti della guida sportiva. E', infatti, spinta dal motore di 1,8 litri (turbo e a iniezione diretta di benzina) della Giulietta Quadrifoglio Verde con una potenza al momento indicata in oltre 200 Cv e grazie all'eccezionale peso-forma di appena 850 kg (ripartito per il 40% sull'avantreno e per il 60% sul retrotreno) mette in campo un rapporto peso-potenza inferiore a 4 kg/Cv. Dotata di cambio a doppia frizione Alfa TCT a 6 marce e di selettore DNA - consente di modificare la risposta di acceleratore, sterzo e sistemi di gestione del dinamismo secondo la logica piú idonea al percorso e allo stile di guida - la 4C supera i 250 all'ora e raggiunge i 100 orari partendo da fermo in meno di 5 sec.

La struttura della 4C trae origine da quella della X-Bow, l'estrema roadster 2 posti della Ktm sviluppata dalla Dallara, factory italiana specializzata nella produzione di auto da gara.

Lo chassis prevede una vasca in carbonio all'interno della quale ė ricavato l'abitacolo, mentre la struttura posteriore del telaio e le cosiddette crash-box sono estesamente realizzate in alluminio. Le sospensioni anteriori sono a quadrilatero alto, mentre le posteriori seguono uno schema McPherson.

Secondo Automotive News Europe il piano produttivo della 4C prevede la realizzazione di circa 20mila unità all'anno, mentre è ipotizzato un prezzo di vendita di circa 45mila euro e non è esclusa la realizzazione di una variante spyder, che però sarebbe realizzata dall'Abarth – l'atellier sportivo del gruppo Fiat – in una tiratura che potrebbe toccare le 10mila unità.

   

      

Pagani Huayra, auto o astronave spaziale???

Ecco l'ultima nata della casa automobilistica modenese Pagani.. Il suo nome è Huayra, e se non fosse perché ho specificato quale sia il settore d'interesse di quest'ultima, si potrebbe benissimamente confonderla per un'astronave!!!!

Si, perché questa supercar che è una delle più estreme mai costruite è nata, dopo ben sette anni di studi, proprio dalla piccola azienda modenese che ormai maneggia lavorazioni e tecnologie spaziali come la Nasa. 
L'auto si presenta con una lunghezza di 460 cm, una larghezza di 204 cm ed un'altezza di 116 cm. Il suo design è interamente caratterizzato da forme affusolate che la rendono una sportiva al passo coi tempi, capace di attrarre l'attenzione dei più esigenti.

      

La carrozzeria molto aerodinamica della fabbrica di San Cesario sul Panaro, è formata da un mix di titanio e carbonio e, ciò che la rende altamente esclusiva, è la presenza delle porte ad ali di gabbiano e le appendici aerodinamiche mobili, poste sia sul cofano motore che nella coda al posto dell'alettone.

Per ciò che concerne la propulsione, la Huayra, è spinta da un 12 cilindri a V da 6 litri fornito da Mercedes-AMG e appositamente realizzato per questa supercar (caso unico al mondo di fornitura "esterna" di un motore Mercedes ad un'altra marca). Il potente Mercedes-AMG M158 V12 Bi-Turbo, ha una cilindrata di 5980cc, ed è capace di erogare una potenza pari a 700 cavalli (a 5.000 giri/minuto) e 1.099 Nm di coppia massima (a 3.500 giri/minuto). Il super propulsore è gestito da una nuova trasmissione sequenziale trasversale Xtrac a sette velocità (e a singola frizione) che trasferisce la potenza direttamente agli pneumatici posteriori, permettendo al bolide di raggiungere la velocità massima impressionante di circa 378 chilometri orari e di passare da zero a cento in 3,2 secondi.

Tali prestazioni della sportiva italiana avvengono anche nonostante i 1.372 chilogrammi per il 44% all'anteriore e per il restante 56% al posteriore... 

Il prezzo? per ora la Pagani non si sbilancia, ma questa macchina dei record probabilmente polverizzerà anche il primato del listino visto che dovrebbe essere commercializzata alla stratosferica cifra di 1,5 milioni di euro...
Dopo aver constatato i numeri, le forme e le prestazioni di questo bolide, io vi rimando al quesito iniziale... E' un'auto o un'a

Lamborghini Aventador LP700-4

Il Toro torna a strappare l'asfalto!!!! ... E si, parliamo della nuova Lamborghini Aventador LP700-4.. la Lambo più potente e performante di sempre.. 

La nuova Lambo lunga 478 centimetri, larga 203 e alta 114 ha un inedito telaio monoscocca in fibra di carbonio, che nonostante le aumentate dimensioni, riduce il peso a 1.575kg (peso a secco) inferiore di addirittura 90 kg rispetto alla Murcielago standard.. Tant'è che per aumentare il carico aerodinamico sulle ruote posteriori alle alte velocità, la Aventador sfrutterà un nuovo spoiler regolabile elettricamente.

Il gioiello tecnologico che spinge l'ultima nata di Bologna è quel 12 cilindri a V accompagnato dall'immancabile trazione integrale permanente e accoppiato al più innovativo cambio meccanico robotizzato mai prodotto, il "Lamborghini ISR". Quest'ultimo è un sistema meccanico robotizzato monofrizione, che con l'aggiunta della novità dell'Indipendent Shifting Rods, permette di'ottimizzare gli spostamenti dei manicotti scorrevoli degli ingranaggi di ciascuna marcia, effettuandone due alla volte nella stessa azione. Per cui quando un'asta comando toglie una marcia, l'altra asta separata "infila" la successiva in un tempo inferiore del 40% rispetto all'e-gear della sorella Gallardo.
Il nuovo V12 da 700cv, rappresenta lo stato dell'arte dell'ingegneria motoristica!! .. 12 cilindri disposti a V, 6,5 litri di cubatura, rapporto superquadro per la massima velocità di scorrimento, iniezione diretta della benzina, 4 corpi farfallati separati, 4 valvole per cilindro, impiego di leghe alluminio/silicio e lubrificazione a carter secco. In grado di erogare 700 cavalli a 8.250 g/min e 690 Nm di coppia massima a 5.500 g/min. con una curva di erogazione particolarmente generosa, su strada brucia lo 0-100 km/h in 2,9 secondi, raggiungendo la straordinaria velocità massima di 350 km/h. Roba da far impallidire il 99,9% delle supersportive mondiali. Il tutto in 235 kg di peso!!!

Ma motivo ulteriore di stupore per questa "astronave", sarà  la dotazione di un inedito sistema di sospensioni ispirato al mondo della Formula 1.. Le sospensioni Ohlins con struttura orizzontale push-rod!!! Le molle e gli ammortizzatori non saranno posizionati sul telaio delle ruote, ma collegati internamente alla scocca. Saranno posizionati trasversalmente, di fronte alla base del parabrezza, mentre nella parte posteriore saranno posizionati lateralmente vicino al motore. Un sistema che offre una serie impressionante di vantaggi: grazie alla combinazione tra doppi triangoli e push rod, il controllo delle ruote e gli ammortizzatori rimangono due elementi distinti. Di conseguenza, si ottiene una manovrabilità maggiore e la vettura può essere controllata a qualsiasi velocità. Inoltre, il collegamento rigido al telaio migliora la reazione scattante e precisa delle molle e degli ammortizzatori. La rigidità delle molle risulta, così, leggermente ridotta: il confort aumenta e la precisione rimane invariata. Sull'asse anteriore, gli ammortizzatori Öhlins sono dotati di un sistema idraulico Lifting System che consente di sollevare la parte anteriore della vettura di 40 millimetri premendo semplicemente un tasto; in questo modo è possibile affrontare più facilmente eventuali ostacoli del manto stradale.

Per quanto riguarda gli pneumatici, questo bolide, monterà all'anteriore dei 255/35, con cerchi in lega da 19 pollici e al posteriore pneumatici da 335/30, con cerchi in lega da 20 pollici!! .. Per fermarla, occorrerà un impianto frenante realizzato con dischi in materiale composito carboceramico. I dischi ventilati dell'asse anteriore avranno un diametro di 400 millimetri e trasmetteranno la loro forza frenante attraverso pinze a sei cilindri. Sull'asse posteriore, invece, saranno presenti dischi con un diametro di 380 millimetri, la cui azione è combinata a quella di pinze a quattro cilindri.

Questa Lamborghini Aventador non è solo prestazioni, ma anche comfort e tecnologia dell'infotainment.. L'equipaggiamento di serie comprende, 7 airbag compreso quello per le ginocchia, pressione dei pneumatici controllata elettronicamente, schermo touchscreen nella consolle centrale, clima bizona, fari bixeno, bluetooth, rivestimento dell'abitacolo in cuoio e sollevatore dell'avantreno per facilitare le manovre nei parcheggi. Per chi volesse aggiungere un tocco di personalità alla propria Aventador, Lamborghini riserva una ricca linea di accessori dedicati, come tinte a campione per la scocca, kit carbonio per il vano posteriore, copertura trasparente per il motore, pinze freno colorate, impianto stereo Premium e sedili regolabili elettricamente!!

Se le prestazioni sono aumentate rispetto ai precedenti modelli, i consumi dovrebbero essere stati ridotti, almeno secondo le dichiarazioni della casa, scendendo ad una media di 5,8 km/l e così anche le emissioni di CO2, vicine ai 398 g/km.

Ah, dimenticavo... La Lamborghini Aventador LP700-4 arriverà sul mercato dopo la presentazione ufficiale al Salone Internazionale dell'Auto di Ginevra e per averla, sarà necessario sborsare intorno ai 400.000 Euro!!!

Lamborghini Gallardo LP 570-4

Ecco l'ultima nata della casa automobilistica si Sant'Agata Bolognese.. La lamborghini Gallardo 5.0 V10 LP 560-4 nella versione speciale "Blancpain Edition". Il "560" si riferisce ai CV scaricati a terra quando il motore spinge a 8000 giri/min, il "4" indica e ruote motrici. Le sue prestazioni dichiarate sono di una velocità max di 325 km/h con un'accelerazione da 0-100 Km/h in 3,7 secondi e da 0-200 Km/h in 11,8 secondi. Il motore è un V10 di 5204cc a iniezione diretta stratificata (abbinato a un cambio sequenziale E-Gear aggiornato e più rapido) che eroga 560 cv (40 in più della versione precedente) a 8000 giri, con un rapporto peso/potenza di 2,5 kg/cv.   

In questa versione, alcuni elementi come il guscio degli specchi retrovisori e il diffusore posteriore sono in fibra di carbonio, che gli consentono di essere più leggera di 20Kg rispetto al modello precedente.

Di rilievo anche l'enorme spoiler al posteriore che domina tutto il retro e i cerchi Skorpius con pinze freno dipinte di giallo.  Da non dimenticare inoltre, i dischi carboceramici a dir poco essenziali per domare un bolide di questo calibro.

Riepilogando, questa super car a trazione integrale, ha una potenza max a regime di 412KW generati da un motore Euro 4 avente cambio manuale a sei rapporti e  alimentazione a benzina.

Le misure esterne sono: 435x117x190 cm (LxHxl). 

I consumi, come facilmente intuibile non sono molto contenuti, anche se sul misto danno un rapporto di 6,8Km al litro, che non è poi tanto male per questo motore.

L’abitacolo è caratterizzato da finiture in Alcantara nera con inserti gialli e fibra di carbonio a vista. Il logo Blancpain, presente sulla carrozzeria, è ripreso con impunture gialle sui sedili e sulla plancia.





In ultimo c'è da dire, per chi fosse interessato e ne avesse la possibilità, che per l'acquisto di questa "astronave", serve una cifra quantificabile intorno ai 175.200 €.

Svelata la nuova Ferrari FF

Ecco a voi svelata la nuova nata di Maranello.. La Ferrari FF, acronimo di Ferrari Four (quattro posti - quattro ruote motrici), ovvero la la quattro posti più prestazionale nella storia del marchio, nonché la prima vettura del Cavallino Rampante a trazione integrale..

Ma ora iniziamo a scoprire i numeri di questo nuovo bolide..

Misura 4.91 metri in lunghezza, 1.95 in larghezza ed 1.38 in altezza, per un peso a secco di 1.790 chili distribuito con rapporto 47/53 fra i due assali. È in grado di ospitare comodamente quattro persone e i relativi bagagli grazie alla migliore abitabilità e alla maggiore capacità di carico bagagliaio del mercato di riferimento, (450 litri ampliabili fino ad 800 grazie ai sedili posteriori ribaltabili). 

Questa supercar, disegnata da Pininfarina, adotta il sistema di trazione integrale "4RM" (quattro ruote motrici), brevettato dalla Ferrari. Quest'ultimo, rispetto ad uno schema tradizionale riduce del 50% il peso mantenendo una ripartizione ideale delle masse (53% sul posteriore). Inoltre, essendo completamente integrato con i controlli elettronici di dinamica veicolo, contribuisce a prestazioni record su tutti i terreni e in tutte le condizioni, gestendo, istante per istante e in modo predittivo, la coppia applicata a ciascuna ruota.


L'elevatissime performance sono assicurate dai 660 Cv erogati a 8000 giri/min (683 Nm a 6000) dal nuovo motore 12 cilindri a V con iniezione diretta da 6.262 cc, che insieme al cambio F1 doppia frizione a sette rapporti in posizione transaxle, garantisce accelerazioni elevatissime (3,7 sec lo 0-100 km/h). La velocità massima è di 335 km/h.




La FF è inoltre dotata delle nuove sospensioni a smorzamento magnetoreologico Scm3 di terza generazione, che utilizzano un fluido all’interno degli ammortizzatori per variare la risposta, e del più recente sviluppo dell'impianto frenante Brembo CCM2 in in materiale carbo-ceramico.

Il miglior rapporto peso potenza della categoria di 2,7 Kg/Cv, insieme alla perfetta ripartizione dei pesi, conferisce alla FF un’eccezionale prontezza di risposta ai comandi, apprezzabile su di un’ampia gamma di percorsi: cittadini, strade a bassa aderenza anche fortemente innevate e circuiti.

                           

In ultimo, da segnalare anche i consumi (15.4 l/100 km) e le emissioni (360 g/km), misurati in presenza del pacchetto HELE.